一份名为“领克车主联合声明”的声明在网络上引起广泛关注，落款为“全体领克车主”，车主们对领克汽车搭载的OS N车机系统表达了关切和期望。
声明中指出,领克汽车为车主们提供了搭载先进8155芯片的OS N车机系统，该系统推出已有两年之久，自上次更新距今已有近一年的时间，尽管经过长时间维护和优化，但系统性能并未有实质性提升，操作界面卡顿、不跟手，导航适配等问题频发，这使得搭载8155芯片的车辆未能充分发挥其实际性能。
车主们注意到,吉利旗下的银河L6、L7等搭载8155芯片的车型均提供了Flyme Auto更新计划，他们希望领克汽车能够考虑将搭载8155芯片的OS N车机系统升级至Flyme Auto系统。
领克拥有两套智能座舱系统,分别是Flyme Auto和OS N，Flyme Auto是由星纪魅族与亿咖通科技联合打造，而备受争议的OS N系统则由领克自研团队开发，投入超过2亿元。
去年三月正式推出的OS N系统，拥有AI智能语音等亮点功能，10秒内可成功完成8个语音指令，并具备上下文语境理解能力，在实际应用中，这一系统并未达到用户的预期。
有领克车主向界面新闻反映,车机系统甚至难以响应空调升降温等常用语音指令，给使用带来不便，更早之前车主们就已经在呼吁切换系统。
领克OS N是否能升级至Flyme Auto系统的问题，官方曾在6月给出回应，官方表示，OS N系统是基于8155芯片深度开发的，已经完成对领克全部搭载车型的适配开发和使用，从技术层面来看，虽然Flyme Auto系统在动态三维效果和小窗功能等方面具有亮点，但由于8155芯片的算力分配限制，这些功能无法应用于OS N系统。
公司已有规划,将继续优化升级现有OS N系统，提升系统的稳定性和流畅性，预计第三季度将有一次大规模升级，目标是使OS N系统在基本功能使用体验上达到与Flyme Auto系统相同水平，此次升级能否满足车主们的期望和需求，还需拭目以待。